|
|
| |
Awarie alternatora: |
|
|
O niesprawności alternatora informuje lampka z symbolem akumulatora. Jeśli układ jest sprawny, to powinna się świecić po włączeniu zapłonu i zgasnąć po uruchomieniu silnika. Brak świecenia lampki przy włączonym zapłonie lub jej świecenie albo miganie podczas pracy silnika, informuje nas o usterce w układzie ładowania. Jeśli wystąpiły problemy z ładowaniem, to pierwszą czynnością powinno być sprawdzenie stanu paska klinowego, ponieważ za jego pośrednictwem przenoszony jest napęd z silnika do alternatora. Zerwanie paska spowoduje natychmiastowy brak ładowania, a jego poluzowanie sprawi, że napięcie ładowania będzie niewystarczające.
Jedną z częstszych usterek alternatorów jest zużycie szczotek. Przy takiej usterce, po włączeniu zapłonu, lampka będzie się świeciła. W starych alternatorach wymiana szczotek była bardzo prostą czynnością, natomiast w nowszych konstrukcjach nie jest już łatwo, gdyż szczotki są na trwałe umieszczone w obudowie elektronicznego regulatora napięcia i taką operację najlepiej zlecić specjalistycznemu serwisowi. Nie tylko szczotki ulegają zużyciu, ale również pierścienie z nimi współpracujące wycierają się, co powoduje utratę połączeń elektrycznych z uzwojeniem wirnika. Również często zdarzają się uszkodzenia regulatora napięcia, którego zadaniem jest utrzymywanie stałego (~14,4 V) napięcia ładowania. Zbyt niskie napięcie powoduje nie doładowanie akumulatora i w efekcie problemy z rozruchem silnika, natomiast zbyt wysokie doprowadzi w bardzo krótkim czasie do zniszczenia baterii. Uszkodzeniu mogą ulec również pozostałe części, z jakich zbudowany jest alternator. Na przebicie izolacji narażone są uzwojenia wirnika i stojana. Przepaleniu lub zwarciu mogą ulec diody prostownicze, czego powodem bywa zły stan akumulatora (wewnętrzne zwarcie płyt) lub opłakany stan instalacji elektrycznej pojazdu ( brak swobodnego przepływu prądu na połączeniach przewodów, klemach, brak popularnie zwanej masy) Bardzo łatwą do diagnozy usterką jest uszkodzenie łożysk. Objawy to głośna praca i wzrost hałasu wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. W kilkuletnich samochodach zdarzają się pęknięcia obudowy i w efekcie całkowite zniszczenie alternatora. Wówczas nie pozostaje nic innego jak zakup nowego. Ceny w ASO są bardzo wysokie i zaczynają się od 1000 zł w górę. Alternatywą jest zakup używanego, ale jest to bardzo ryzykowne, ponieważ bez specjalnego stołu probierczego nie można sprawdzić czy urządzenie jest sprawne. Znacznie korzystniej i niekoniecznie drożej kupimy alternator regenerowany. Koszt waha się od 300 zł do 600 zł do popularnych samochodów osobowych. Kupując taki alternator mamy pewność, że jest w pełni sprawny i dodatkowo otrzymujemy zazwyczaj półroczną gwarancję.
|
|
|
